Silnik samochodu zabytkowego to dzieło mechaniki, w którym nie ma miejsca na przypadek. Po kilkudziesięciu latach eksploatacji, postojów w wilgotnych garażach czy nieumiejętnych napraw, niemal każda jednostka wymaga kompleksowego remontu kapitalnego. Odbudowa takiego motoru to powrót do fabrycznych tolerancji pasowań, wyważenie mas i gwarancja bezawaryjnej pracy na kolejne dziesiątki tysięcy kilometrów.

Remont kapitalny w warsztacie renowacyjnym różni się od standardowej naprawy współczesnego silnika. Zaczynamy od całkowitej rozbiórki jednostki, dokładnego wymycia chemicznego oraz ultradźwiękowego oczyszczenia kanałów olejowych z nagarów i metalicznych opiłków. Każdy element mierzony jest mikrometrami, średnicówkami i pasometrami, aby porównać jego wymiary z kartą techniczną producenta z epoki.

Główne etapy obróbki mechanicznej obejmują:

• Osiowanie łoża wału korbowego – po latach pracy pod obciążeniem bloki silnika ulegają odkształceniom; przywrócenie idealnej osiowości jest warunkiem koniecznym do prawidłowego montażu nowych panewek głównych.

• Szlifowanie i azotowanie wału korbowego z dynamicznym wyważeniem całego układu (wraz z kołem zamachowym i dociskiem sprzęgła).

• Honowanie i tulejowanie cylindrów – uzyskanie prawidłowej siatki rys honowniczych, która zatrzymuje film olejowy na gładzi cylindra.

• Regenerację głowicy – planowanie płaszczyzny, wymiana prowadnic zaworowych, frezowanie gniazd oraz montaż zaworów z utwardzanymi przylgami, co pozwala bez obaw tankować współczesną benzynę bezołowiową.

Niezwykle ważnym aspektem przy silnikach klasycznych jest precyzyjne wyważenie mas tłoków i korbowodów. Wyrównanie ich wagi z dokładnością do 0,5 grama eliminuje szkodliwe wibracje wtórne, sprawiając, że silnik pracuje aksamitnie, ma lepszą reakcję na gaz i wykazuje znacznie mniejsze zużycie zmęczeniowe materiału.

Proces kończy montaż w czystych, kontrolowanych warunkach, zalanie silnika specjalnym olejem docierającym (tzw. break-in oil) o bogatym pakiecie dodatków przeciwzużyciowych oraz procedura pierwszego odpalenia z kontrolą ciśnienia oleju i analizą składu spalin. Tak odbudowane serce klasyka jest gotowe cieszyć właściciela przez długie lata.